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比F-22更先進的DSI進氣口

收藏 發給朋友 來源: 鐵血社區   發佈者:lancaofengge
瀏覽1622次 時間:2011年1月14日 15:41

DSI意為無分離板超音速進氣口,DiverterlessSupersonicIntake,首創者是美國F-35的研製承包商洛-馬公司。它巧妙地採用一個經過流體力學計算設計得出的、形狀複雜的三維鼓包,將邊界層的呆滯氣流層從中間一剖為二,引向進氣口兩側的邊角洩放,而不影響主要的「乾淨」氣流層穩定地進入發動機。

 這樣,DSI避免了F-22所使用的進氣口邊界層分離板,避免了前向隱身的一大隱患,而且還能對進氣道形成一定程度的遮蔽,減輕了機身結構重量,一舉多得。

 之後成飛迅速於2006年在「梟龍」飛機的改進上也應用了這一先進的進氣道技術,既而又在2008年運用到殲-10的改進上。和洛-馬公司成為全球掌握並應用該技術的兩家公司之一。DSI進氣口的局限性

不過DSI的鼓包儘管經過精心計算,但是不可調的。這意味著採用這種進氣道的戰機,儘管得到了減重、提高發動機效率的優勢,但這種優勢只能固定在某一速度範圍,主要是高亞音速附近。也就是說它們的超音速性能受到了制約。

 F-22使用傳統的進氣口邊界層分離板,保證了較高的超音速飛行性能的需要。而DSI進氣口一般只能適用於飛行速度比較低的戰機,如F-35和「梟龍」。這兩種飛機都是近50年來飛行速度最慢的戰鬥機,最高使用速度僅為1.6馬赫。

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