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F-22、F-35、T-50三種機型的氣動特點和升力特性

瀏覽1187次 時間:2011年1月14日 15:13

已確定將服役的三種第四代戰機:F-22、F-35、T-50

F-22戰鬥機是美國洛克希德-馬丁公司為美國空軍研製的21世紀初主力重型制空戰鬥機,主要用於替換美國空軍現役的F-15戰鬥機,在美國空軍武器裝備發展中佔有最優先的地位。1990年原型機首飛,1997年樣機首飛,已經於2005年服役,目前預定建造的180架已經全部交付空軍,但美國空軍希望能擁有380架,而最早的裝備計劃更是多達750架。

 F-35是由洛-馬公司設計的中型戰鬥機,目前正在試飛,預計2014年開始裝備美國空軍、海軍和陸戰隊,其總體佈局就像縮小版的F-22,但與F-22相比較為低端,隱身能力無法與F-22相媲美。為了兼容陸戰隊型號的垂直起降要求,不但不具備超音速巡航能力,甚至最大時速不過1.6馬赫,是最近50年來的戰鬥機中最慢的,非常不利於空戰。其設計目標和執行的任務70%是對地攻擊,30%是制空任務。將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰鬥機,替代退役的第三代戰機。此外還將作為惟一一款可購買的高端戰機出口到美國的諸多盟國。

 T-50是俄羅斯蘇霍伊設計局剛剛推出的第四代戰機,總體基礎在大獲成功的蘇-27的基礎上改進,2010年1月29日上午首飛。預計將在5-6年後裝備俄羅斯和印度空軍。

氣動特點和升力特性

-20採用了「鴨翼+邊條翼+升力體」綜合佈局結構,把全動鴨翼、邊條翼、升力體三者結合一起。

 殲-20鴨翼的主要作用,和殲-10一樣,是為了產生的脫體渦,對主翼上翼段形成有利干擾,改善主翼的升力特性和操控性能。不過殲-20的鴨翼還帶有上反角,這是因為為了隱身,鴨翼和主翼根部只能設置在同一個平面上,因此、需要拉開一段距離,發揮鴨翼的增升作用。殲-20既具有菱形機頭的菱線機頭邊條,在鴨翼後和主翼前還見縫插針安排了一段邊條翼。

 而美國F-22、F-35、俄國T-50都只有變形的、大小不等的邊條翼,擁有完整的鴨翼和邊條翼的殲-20,在全球已有的四代戰鬥機中,升力特性最好、升力係數最高。這意味著中國四代有著更短的起飛距離和更優秀的穩定盤旋能力。

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